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Viennaslide-04222242 Das Museum Carnuntinum in Bad Deutsch-Altenburg in Niederösterreich ist Teil und als sogenanntes Schatzhaus auch das Kernstück der ehemaligen Römerstadt Carnuntum. Es hat Geschichte und das Alltagsleben des antiken Legionslagers und der antiken Zivilstadt von Carnuntum zum Thema und präsentiert in seiner Ausstellung hauptsächlich Fundstücke aus den Grabungen auf diesen Plätzen. Mit über 2 Millionen Fundstücken im Depot ist es das größte Römermuseum in Österreich.
 
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Viennaslide-04222243 Das Museum Carnuntinum in Bad Deutsch-Altenburg in Niederösterreich ist Teil und als sogenanntes Schatzhaus auch das Kernstück der ehemaligen Römerstadt Carnuntum. Es hat Geschichte und das Alltagsleben des antiken Legionslagers und der antiken Zivilstadt von Carnuntum zum Thema und präsentiert in seiner Ausstellung hauptsächlich Fundstücke aus den Grabungen auf diesen Plätzen. Mit über 2 Millionen Fundstücken im Depot ist es das größte Römermuseum in Österreich.
 
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Viennaslide-04222273 Das Museum Carnuntinum in Bad Deutsch-Altenburg in Niederösterreich ist Teil und als sogenanntes Schatzhaus auch das Kernstück der ehemaligen Römerstadt Carnuntum. Es hat Geschichte und das Alltagsleben des antiken Legionslagers und der antiken Zivilstadt von Carnuntum zum Thema und präsentiert in seiner Ausstellung hauptsächlich Fundstücke aus den Grabungen auf diesen Plätzen. Mit über 2 Millionen Fundstücken im Depot ist es das größte Römermuseum in Österreich.
 
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Viennaslide-04222274 Das Museum Carnuntinum in Bad Deutsch-Altenburg in Niederösterreich ist Teil und als sogenanntes Schatzhaus auch das Kernstück der ehemaligen Römerstadt Carnuntum. Es hat Geschichte und das Alltagsleben des antiken Legionslagers und der antiken Zivilstadt von Carnuntum zum Thema und präsentiert in seiner Ausstellung hauptsächlich Fundstücke aus den Grabungen auf diesen Plätzen. Mit über 2 Millionen Fundstücken im Depot ist es das größte Römermuseum in Österreich.
 
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Viennaslide-04222275 Das Museum Carnuntinum in Bad Deutsch-Altenburg in Niederösterreich ist Teil und als sogenanntes Schatzhaus auch das Kernstück der ehemaligen Römerstadt Carnuntum. Es hat Geschichte und das Alltagsleben des antiken Legionslagers und der antiken Zivilstadt von Carnuntum zum Thema und präsentiert in seiner Ausstellung hauptsächlich Fundstücke aus den Grabungen auf diesen Plätzen. Mit über 2 Millionen Fundstücken im Depot ist es das größte Römermuseum in Österreich.
 
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Viennaslide-05215113 Die Abtei Saint-Étienne, im Gegensatz zur Abbaye aux Dames auch Abbaye aux Hommes genannt, ist ein ehemaliges Benediktinerkloster in der französischen Stadt Caen in der Normandie, das dem Heiligen Stephan geweiht ist.
 
Viennaslide-05215113
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Viennaslide-05215114 Die Abtei Saint-Étienne, im Gegensatz zur Abbaye aux Dames auch Abbaye aux Hommes genannt, ist ein ehemaliges Benediktinerkloster in der französischen Stadt Caen in der Normandie, das dem Heiligen Stephan geweiht ist.
 
Viennaslide-05215114
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Viennaslide-05221021 Das Schloss Nantes, in Frankreich Château des ducs de Bretagne genannt, ist eine weitläufige und stark befestigte Schlossanlage in Nantes, am rechten Ufer der Loire, die den Burggraben mit Wasser versorgte.
 
Viennaslide-05221021
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Viennaslide-05221022 Das Schloss Nantes, in Frankreich Château des ducs de Bretagne (deutsch: Schloss der Herzöge der Bretagne) genannt, ist eine weitläufige und stark befestigte Schlossanlage in Nantes, am rechten Ufer der Loire, die den Burggraben mit Wasser versorgte. Sie war ab dem 13. Jahrhundert die Residenz der bretonischen Herzöge und wurde im 16. Jahrhundert zur Residenz der französischen Könige in der Bretagne. 1840 wurde das Schloss als Monument historique unter Denkmalschutz gestellt.
 
Viennaslide-05221022
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Viennaslide-05221023 Das Schloss Nantes, in Frankreich Château des ducs de Bretagne (deutsch: Schloss der Herzöge der Bretagne) genannt, ist eine weitläufige und stark befestigte Schlossanlage in Nantes, am rechten Ufer der Loire, die den Burggraben mit Wasser versorgte. Sie war ab dem 13. Jahrhundert die Residenz der bretonischen Herzöge und wurde im 16. Jahrhundert zur Residenz der französischen Könige in der Bretagne. 1840 wurde das Schloss als Monument historique unter Denkmalschutz gestellt.
 
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Viennaslide-05245901 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
Viennaslide-05245901
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Viennaslide-05245902 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245903 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245904 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245905 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245906 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245907 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245908 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245909 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245910 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245911 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245912 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
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Viennaslide-05245913 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
Viennaslide-05245913
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Viennaslide-05245914 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
Viennaslide-05245914
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Viennaslide-05245915 Der Oberleitungsbus Nancy, heute meist Tramway de Nancy genannt, ist ein seit 1982 bestehender Oberleitungsbus-Betrieb in der französischen Stadt Nancy und den drei Nachbargemeinden Essey-lès-Nancy, Saint-Max und Vandœuvre-lès-Nancy. Das System wurde 2001 auf abschnittsweise spurgeführten Betrieb umgestellt, weshalb es heute als Tramway sur pneumatiques bezeichnet wird. Hierbei handelt es sich um die im Französischen übliche Bezeichnung für eine Straßenbahn auf Luftreifen, die mittels einer mittig in der Fahrbahn versenkten Leitschiene in der Spur gehalten wird. Zuständiges Verkehrsunternehmen ist die Gesellschaft Service de transport de l’agglomération nancéienne (STAN), sie betreibt im Großraum Nancy zusätzlich diverse Omnibuslinien.
 
Viennaslide-05245915
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Viennaslide-05263786 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263787 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263788 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263789 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263790 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263791 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263792 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263793 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263794 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263795 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263796 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263797 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05263798 Das Design der für die Linie bestellten Citadis 302 wurde speziell für die CLEO genannte Linie entwickelt: Orléans liegt in der Cosmetic Valley genannten Region, in der viele französische Parfum- und Kosmetikhersteller angesiedelt sind. Mit der Beauftragung von Oliver Echaudemaison, dem Art Director der Marke Guerlain schafft die Stadt ein hochwertiges Ambiente und damit regionale Identität in den Fahrzeugen. Echaudemaison hat zwei harmonische Farbwelten für das Interieur der Wagen geschaffen, 'Natural' mit ruhigen Braun- und Beigetönen, sowie 'Trendy' in frischem Blau und Violett.
 
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Viennaslide-05284806 Nizza, Musée d’Art Moderne et d’Art Contemporain, MAMAC, CESAR, Expansion No27 // Nice, Modern Art Museum, MAMAC, CESAR, Expansion No27
 
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Viennaslide-05302367 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05302368 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05302369 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05302370 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05302371 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05302372 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Im Jahr 1964 schuf der bereits 77-jährige Marc Chagall im Auftrag von Kulturminister André Malraux einen Entwurf für ein neues Deckengemälde in der Kuppel über dem Zuschauerraum.
 
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Viennaslide-05302373 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05302375 Die Opéra Garnier, auch Palais Garnier genannt, ist eines der zwei Pariser Opernhäuser, die der staatlichen Institution Opéra National de Paris unterstehen. Sie wurde 1875 eröffnet und steht am rechten Seineufer im 9. Arrondissement. Ihren Namen verdankt sie ihrem Erbauer Charles Garnier.
 
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Viennaslide-05311017 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311018 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311019 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311020 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311021 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311022 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311023 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05311024 Die Place Vendôme ist einer der fünf „königlichen Plätze“ von Paris und liegt inmitten der Stadt zwischen der Pariser Oper und dem Tuileriengarten im 1. Arrondissement. Der im klassizistischen Prachtstil ab Ende des 17. Jahrhunderts gestaltete und von prunkvollen Stadthäusern, genannt Hôtels particuliers, umrahmte Platz ist heutzutage vor allem bekannt als Standort des französischen Justizministeriums und des Hotel Ritz sowie für die am Platz zahlreich angesiedelten Verkaufsräume luxuriöser Schmuck- und Uhrenhersteller.
 
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Viennaslide-05314542 Das Pariser Viertel Village Saint Paul wird von den Straßen rue Charlemagne, rue Saint Paul, rue de l’Ave Maria und rue des Jardins Saint Paul umschlossen. Der Zugang erfolgt über mehrere Gassen, die von den genannten Straßen abgehen.
 
Viennaslide-05314542
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Viennaslide-05314543 Das Pariser Viertel Village Saint Paul wird von den Straßen rue Charlemagne, rue Saint Paul, rue de l’Ave Maria und rue des Jardins Saint Paul umschlossen. Der Zugang erfolgt über mehrere Gassen, die von den genannten Straßen abgehen.
 
Viennaslide-05314543
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Viennaslide-05314544 Das Pariser Viertel Village Saint Paul wird von den Straßen rue Charlemagne, rue Saint Paul, rue de l’Ave Maria und rue des Jardins Saint Paul umschlossen. Der Zugang erfolgt über mehrere Gassen, die von den genannten Straßen abgehen.
 
Viennaslide-05314544
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Viennaslide-05314545 Das Pariser Viertel Village Saint Paul wird von den Straßen rue Charlemagne, rue Saint Paul, rue de l’Ave Maria und rue des Jardins Saint Paul umschlossen. Der Zugang erfolgt über mehrere Gassen, die von den genannten Straßen abgehen.
 
Viennaslide-05314545
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Viennaslide-05314546 Das Pariser Viertel Village Saint Paul wird von den Straßen rue Charlemagne, rue Saint Paul, rue de l’Ave Maria und rue des Jardins Saint Paul umschlossen. Der Zugang erfolgt über mehrere Gassen, die von den genannten Straßen abgehen.
 
Viennaslide-05314546
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Viennaslide-05314547 Das Pariser Viertel Village Saint Paul wird von den Straßen rue Charlemagne, rue Saint Paul, rue de l’Ave Maria und rue des Jardins Saint Paul umschlossen. Der Zugang erfolgt über mehrere Gassen, die von den genannten Straßen abgehen.
 
Viennaslide-05314547
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Viennaslide-05328175 Paris, Montmartre, Atelier Eugen Paul, genannt Gen-Paul, Atelier des Künstlers 1917-1975
 
Viennaslide-05328175
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Viennaslide-05345301f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345301f
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Viennaslide-05345302f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345302f
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Viennaslide-05345303f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345303f
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Viennaslide-05345304f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345304f
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Viennaslide-05345305f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345305f
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Viennaslide-05345306f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345306f
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Viennaslide-05345307f Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345307f
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Viennaslide-05345308 Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345308
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Viennaslide-05345309 Die römisch-katholische Pfarrkirche Saint-Jean de Montmartre, auch Saint-Jean l’Évangeliste genannt, wurde zwischen 1894 und 1904 errichtet und gilt als der erste Sakralbau in Stahlbetonbauweise. Die Kirche ist neben Saint-Pierre eine der beiden Pfarrkirchen von Montmartre. Die Kirche steht in der Rue des Abbesses Nr. 19, auf der „butte“, dem Hügel von Montmartre, im 18. Arrondissement von Paris. Die nächste Metrostation ist die Station Abbesses der Linie 12.
 
Viennaslide-05345309
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